Accadeva questa settimana 100 anni fa

Un progetto di più di un secolo fa: la ferrovia del passo Resia. Operai edili al portale del tunnel sotto il castello di Landeck nel 1918
Fonte: Stadtarchiv Landeck

La ferrovia del passo Resia

L’Assemblea legislativa del Tirolo discute la prosecuzione dei lavori di costruzione

Già da sempre il passo Resia è stato uno dei valichi alpini più utilizzati. Le prime considerazioni su un collegamento ferroviario tra la Val Venosta e l’Oberinntal risalgono ai primi tempi dell’epoca ferroviaria, a metà del XIX secolo. Verso la fine della Prima Guerra Mondiale, la linea assume un'importanza strategica e nel 1918 si compiono grandi progressi. Tuttavia, la costruzione viene interrotta alla fine della guerra. In questi giorni, 100 anni fa, l’Assemblea legislativa del Tirolo discute di proseguire la costruzione della linea ferrovia Landeck-Pfunds. Il 10 gennaio 1924, il giornale "Innsbrucker Nachrichten" riporta: 

"Da due decenni i vari governi austriaci prospettano agli abitanti del Tirolo occidentale la prospettiva di un collegamento ferroviario attraverso il Passo Resia fino a Malles, e da altrettanto tempo esiste a Landeck un ufficio delle Ferrovie dello Stato austriache incaricato di eseguire i lavori di tracciato. Ci furono molti rilievi, molti tracciati, nel 1908 si tenne anche un sopralluogo politico, ma non fu costruito nulla. 

Solo nel 1918 l'ex amministrazione militare k.u.k. riprese il progetto esistente e iniziò la costruzione. Il tracciato da Landeck al torrente Platzbach, tra i villaggi di Tösens e Tschupach, nell'Alta Valle dell'Inn, fu affidato alle imprese edili e la costruzione iniziò con l'impiego di un gran numero di lavoratori, soprattutto prigionieri di guerra e formazioni militari. I terrapieni, le trincee, le strutture in muratura, le gallerie, le case di guardia, ecc. visibili ovunque lungo l'intero percorso da Landeck a Tösens testimoniano che la costruzione fu portata avanti in modo intensivo; si sperava che la linea ferroviaria potesse essere completata e resa operativa almeno fino a Pfunds entro i due anni successivi. 

Naturalmente, il crollo [dell’Impero austro-ungarico, n. d. r. ] portò anche alla cessazione dei lavori di costruzione portati avanti dall'amministrazione militare fino a quel momento. [...]

Sebbene singoli tratti della linea nel territorio comunale di Landeck e nel territorio comunale di Faggen siano stati ristrutturati e quindi messi in sicurezza, tutte le altre parti dell'intero e lungo percorso di costruzione giacciono ancora desolate e trascurate e diventano di anno in anno sempre più fatiscenti. [...]

Si tratta quindi di somme piuttosto consistenti che andrebbero semplicemente buttate via se non si continuasse in modo risoluto la costruzione della ferrovia. È desiderio e volontà unanime di tutta la popolazione dell’Oberinntal, anzi di tutto l'Oberland, che la zona venga finalmente riscattata dall’isolamento economico e collegata alla rete generale dei trasporti. I promotori invitano il governo provinciale a chiedere al governo federale i fondi necessari per continuare la costruzione della ferrovia Landeck - (Tösens - ) Pfunds.”

Verso la fine della Seconda guerra mondiale, i lavori per il trattato ripresero, ma già dopo un breve periodo furono interrotti nuovamente al termine della guerra. Da allora, il progetto di un collegamento ferroviario attraverso il Resia è stato ripetutamente preso in considerazione e, recentemente, nel 2015 il Consiglio provinciale altoatesino ha invitato la Giunta provinciale a sondare le possibilità in tal senso. Dei rappresentanti dell’Euregio Tirolo-Alto Adige-Trentino hanno riproposto la discussione del progetto e di possibili percorsi per migliorare la rete ferroviaria tra Alto Adige, Tirolo, Grigioni e Lombardia nel 2020. Nel frattempo, dal dicembre 2023 un autobus diretto transfrontaliero collega più volte al giorno Malles e Landeck.

   

11.02.2024 - Maria Pichler

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