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L'elettrificazione della ferrovia dell'Arlberg

Successo per la corsa di prova di una locomotiva elettrica attraverso il tunnel dell'Arlberg

Dal 1884, la ferrovia dell'Arlberg collega il capoluogo del Tirolo, Innsbruck, con Bludenz nel Vorarlberg. Dopo il crollo della monarchia, i tradizionali fornitori di carbone di alta qualità per il funzionamento delle locomotive si trovavano all'estero, rendendo la materia prima più costosa. Nel 1920 fu pertanto decisa l'elettrificazione della ferrovia dell'Arlberg, poiché in Tirolo l'energia idroelettrica era disponibile in abbondanza; c'era inoltre già l’esperienza positiva fatta con la ferrovia di Mittenwald. Le Innsbrucker Nachrichten del 30 luglio 1924 riportano di un primo viaggio di prova attraverso il tunnel dell'Arlberg:

"Prova elettrica nel tunnel dell'Arlberg. Da St. Anton am Arlberg, il 29 del corrente mese, ci viene riferito quanto segue: oggi alle 3 del mattino si è svolto qui, in tutto silenzio, un evento di grande importanza: il primo viaggio di prova di una locomotiva elettrica, che era salita da Landeck in 34 minuti, nelle fauci fumanti del tunnel dell'Arlberg. Il percorso di cinque chilometri dalla stazione di St. Anton am Arlberg fino al centro del tunnel è stato effettuato dalla locomotiva in cinque minuti, lo stesso tempo necessario per il ritorno a St. Anton, risultando in una velocità oraria di 60 chilometri. Una prestazione molto buona per un viaggio di prova. St. Anton, che ha sempre sofferto molto per il fumo del tunnel, può tirare un sospiro di sollievo, poiché la liberazione dal fastidioso fumo del treno e del tunnel renderà questo splendido luogo un luogo di villeggiatura estiva e di sport invernali delle Alpi austriache."

01.08.2024 - Maria Pichler